АВТОВАЗ продвигается к локализации модели Лады Искры

В последние дни октября АВТОВАЗ завершил процесс получения экспертизы от Торгово-промышленной палаты, касающейся локализации нового автомобиля Лады Искры, который станет важным элементом стратегии компании на будущее, наряду с кроссовером Азимут. Несмотря на отсутствие обновленных данных по баллам с середины прошлого года, нам все же доступны сведения о общем количестве баллов, а также о тех, что были получены за научные исследования и опытные разработки. Чтобы выяснить реальную степень локализации, необходимо вычесть баллы НИОКР из общего числа. Согласно ожиданиям, наименее локализованной оказалась модификация Искры, оснащенная китайским вариатором WLY, который сочетается с мотором ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. Реальные баллы локализации этой версии составляют всего 3007. Если бы АВТОВАЗ не получил 931 балл за НИОКР, который будет действовать до 6 августа 2026 года, покупатель такой Искры уже сейчас доплачивал бы 125 148 рублей, что почти 9% от рекомендованной цены. С 7 августа 2026 года, если новые баллы за НИОКР не будут получены, покупатели вариаторной версии столкнутся с доплатой в 150 тысяч рублей. С 1 января 2027 года целевой уровень локализации возрастет с 3701 до 4800 баллов для полной компенсации утилизационного сбора. При этом, если баллы НИОКР останутся на нынешнем уровне, покупатель вариаторной Искры будет должен 158 тысяч рублей. Если же АВТОВАЗ приостановит работы по НИОКР, дополнительно придется «отчислить» 329 тысяч рублей. Далее, с 1 января 2028 года, по плану Минпромторга необходимо набирать уже 5400 баллов. Это значит, что если локализация не изменится, конечная стоимость будет включать в себя 262 тысячи рублей, а к 2030 году — уже 317 тысяч. Что касается модификаций Лады Искры с 6-ступенчатой китайской коробкой, локализация составила чуть больше: 3988 баллов, а с российской 5-ступенчатой коробкой – 4595 баллов. Учитывая текущие баллы за НИОКР, за наиболее локализованную версию с 2030 года покупателям придется доплатить 175 890 рублей. Поддержим отечественного производителя! Но стоит учитывать реальные условия и развитие российского автопрома. Все вышеперечисленные цифры справедливы, если АВТОВАЗ функционирует в рамках стандартов для всей отрасли. Напомним, что с весны этого года правительство ввело льготные меры для заводов, признанных перезапущенными, что позволяет значительно снизить уровень локализации. По аналогичным условиям работают производители электромобилей. Пока непонятно, признан ли АВТОВАЗ перезапущенным, но если это так, покупатели Искры могут избежать утилизационного сбора. Кроме этого, возможно, завод будет освобожден от выплат налога на прибыль для региона — эта информация также требует уточнения.