Глубокое ухудшение ситуации на российском рынке новых грузовиков создало серьезные проблемы для холдинга КАМАЗ. Согласно информации казанской деловой газеты «Бизнес-Онлайн», по состоянию на начало июля, общий размер долгов компании перед кредиторами достиг 220 миллиардов рублей, что соответствует увеличению на 65 миллиардов за год. В первом полугодии КАМАЗ признал чистый убыток в размере 20,8 миллиарда рублей, в то время как в прошлом году был зафиксирован небольшой прирост прибыли в 641 миллион. Существенные убытки вынудили компанию приостановить ряд перспективных проектов, включая расширение мощностей по производству турбодизелей Р6, разработанных совместно с немецко-швейцарским производителем Liebherr. Также с 1 августа КАМАЗ перевел своих работников на сокращенный четырехдневный график. По данным Минпромторга РФ, в первой половине 2025 года в стране было реализовано лишь 31 430 средних и тяжелых грузовиков, что на 55% ниже показателей аналогичного периода 2024 года. Тем не менее, КАМАЗ смог продемонстрировать более приемлемые результаты, сократив свои продажи на 30%. Также стоит отметить, что рынок сталкивается с избытком китайских грузовиков, что способствует большему количеству предложений со значительными скидками. На этом фоне увеличивается значение автобусного и электрического сектора для КАМАЗа. В марте компания заключила контракт с Мосгортранс на поставку 400 электробусов КАМАЗ-52222 на сумму 29 миллиардов рублей; уже 47 единиц были переданы заказчику.