Седаны и лифтбеки: сложные времена сегмента на российском автомобильном рынке В последние годы трёхобъёмные легковые автомобили, такие как седаны и лифтбеки, потеряли свою популярность в России. Это связано с низким уровнем локализации, что ограничивает возможности изменения цен на модели. На фоне общего снижения продаж как иностранных автомобилей, так и калининградской сборки китайских моделей, продажи популярных моделей, таких как «Москвич-6», также оставляют желать лучшего. Среди российских автомобилей предпочтение по-прежнему отдается Lada. За первую половину года наиболее продаваемым седаном остается Lada Granta, спрос на которую составил 33 670 единиц. В то время как лифтбек данной модели значительно отстал с 13 245 проданными автомобилями. Lada Vesta, также популярная, заняла промежуточное положение с 24 597 реализованными моделями. Что касается иностранных брендов, то ликвидность на рынке значительно упала. Так, Chery Arrizo 8 продемонстрировал успех, продав 2324 единицы в II квартале, доказав, что активная работа с корпоративными клиентами, такими как таксопарки, способствует увеличению продаж. К тому же отсутствие скидок на некоторые модели, а также работа с клиентами общего сегмента стали определяющими факторами. Интересно отметить, что Geely и Changan сталкиваются с большими трудностями. Geely Preface смог реализовать лишь 1326 единиц за полгода, преимущественно из-за высокой цены модели, а Changan Eado с 472 проданными экземплярами демонстрирует даже меньшие продажи. В то же время другие модели Changan, такие как Alsvin, показывают более приемлемые результаты в 1095 реализованных автомобилей. На фоне них «Москвич-6» начал реализовываться с небольшим уровнем продаж — всего 540 единиц во II квартале, несмотря на двукратный рост относительно первой четверти. Продажи других моделей, таких как Baic U5 Plus и Kaiyi E5, также остаются за пределами конкурентоспособных значений. Тревожная ситуация наблюдается и у Solaris HS, продаж которых в II квартале активно снизилась до 841 единицы. Вероятно, это связано с истощением имеющихся комплектующих автомобилей, что ставит под вопрос продолжение сборки этой модели. Факторы, влияющие на продажи седанов, ценовые стратегии и потребительские предпочтения, показывают, что иностранные производители, возможно, могут занять освободившиеся ниши, но их успех зависит от уровня локализации и гибкости в ценообразовании.