Утильсбор вновь увеличивается с 1 января 2026 года: продолжение бесконечной истории!

Новые правила утилизационного сбора: что ждет автолюбителей в 2026 году? С 1 декабря прошлого года российское правительство ввело обновленную схему начисления утилизационного сбора, лишив граждан возможности ввоза электромобилей и гибридов по льготному тарифу. Теперь экосознательные автолюбители не смогут транспортировать электромобили, оснащенные электродвигателями мощностью свыше 58,85 кВт (80 л.с.), без значительных затрат на утильсборы. Льгота также исключена для автомобилей с ДВС объемом до трех литров и мощностью от 117,69 кВт (160 л.с.). Более того, утилизационный сбор на машины с двигателями мощностью более трех литров был отменён ранее. С 1 января 2026 года начинают действовать новые коэффициенты для расчета утильсбора, отражающие ступенчатую систему в зависимости от мощности. Основой для расчётов остается сумма в 20 000 рублей, умножаемая на коэффициенты, учитывающие возраст автомобиля и его характеристики. Важно помнить, что утилизационный сбор обязаны уплачивать не только частные лица, ввозящие автомобили для личного пользования, но и юридические лица и производители. Причем для предприятий льгот нет, а компенсации от государства зависят от уровня локализации машиностроения. Согласно новым условиям, утилизационный сбор для электромобилей и гибридов с электродвигателями выше установленной мощности может достигать нескольких миллионов рублей. Для обычных автомобилей с ДВС суммы также будут составлять значительные суммы, что поднимет общую стоимость ввоза автомобилей на рынок. На пресс-конференции Владимир Путин озвучил, что увеличение утильсбора связано с желанием Министерства финансов увеличить доходы для технологического развития страны. Однако, остается открытым вопрос, как именно расходуются средства от утильсбора и есть ли у автолюбителей возможность повлиять на использование этих средств. На данный момент неясно, будет ли утильсбор все же сокращен в будущем, как это было упомянуто, поскольку текущие постановления предполагают его постоянный рост до 2030 года. Это, в свою очередь, может существенно отрицательно отразиться на конкуренции среди производителей автомобилей, особенно в сложившейся реальности, где АВТОВАЗ может столкнуться с трудностями в ценообразовании по сравнению с китайскими брендами.